?伊朗快速發(fā)展，CNG汽車保有量已超過中國，居世界首位

2020年，伊朗CNG汽車保有量就已超過530萬輛。目前已超過550萬輛。伊朗CNG汽車保有量在該國汽車總保有量中的占比超過四分之一。政府還規(guī)定，新出廠的汽車中，CNG汽車必須占一半。

?印度近年來開始大手筆推廣天然氣汽車

印度能源部部長聲稱，今后幾年內(nèi)印度的CNG汽車加氣站與LNG汽車加氣站的保有量將分別達到1萬座和1000座。據(jù)悉，截至2021年年底，印度CNG汽車保有量已經(jīng)超過350萬輛，位居世界第三，加氣站保有量已達3628座。

2023年3月14日，印度石油國務(wù)部長在議會回應(yīng)詢問時表示，2030年以前，北安得拉邦將建設(shè)211座CNG汽車加氣站。

 ?俄羅斯近幾年重新掀起汽車改燃天然氣的熱潮

2020年7月，俄羅斯政府宣布，國家對“油改氣”車輛補貼2/3的改車費用，天然氣工業(yè)公司補貼30%，當?shù)卣a貼5%。國家能源部擬全國推廣，首批納入27個城市。據(jù)報道，改裝后可節(jié)省燃料費55%-60%。

?國家全力推動“油改氣”的埃及

根據(jù)埃及總統(tǒng)“油改氣”的建議，埃及石油和礦產(chǎn)資源部計劃到2022年底，在全國建設(shè)130個“油改氣”中心。目前每月改車量在6700輛（8萬輛/年），很快將提高到每年改裝10萬輛。目前埃及加氣站保有量為800座，很快將達到1000座。

?或?qū)⑹呛笃鹬愕哪崛绽麃?/p>

據(jù)該國2022年2月9日訊息，尼日利亞政府計劃從2022年開始，每年先后分別將20萬輛、30萬輛和50萬輛汽油車改為CNG汽車，3年合計完成100萬輛。

? 穩(wěn)步發(fā)展的歐洲天然氣汽車

截止2022年底，歐洲CNG汽車加氣站4100座；2020-2022年三年內(nèi)合計新登記注冊11.3115萬輛CNG乘用車；歐洲LNG汽車保有量達3.96萬輛，LNG加氣站保有量為635座。

 ?國家補貼推廣CNG汽車的秘魯

2023年2月23日，秘魯能源和礦產(chǎn)部宣布，將撥款2億新元（53000美元）用于將10萬輛液化石油氣（LPG）汽車改裝為CNG汽車，今年秘魯汽車車隊中的CNG汽車保有量將達到４５萬輛。

?CNG汽車在中國已經(jīng)嚴重萎縮

截止2022年底，中國CNG汽車的保有量已跌破500萬輛，從此退出連續(xù)保持了7年的世界第一的地位。除了四川、內(nèi)蒙古和東三省外，由于不少地方禁止“油改氣”和電動汽車的沖擊，全國各地CNG汽車保有量都出現(xiàn)了不同程度的萎縮。

?東三省CNG汽車保有量均有所增長

由于中俄天然氣東線從2019年底開通以后，輸入的天然氣逐年增加，2022年輸入量已達到155億立方米，東三省自然擁有“近水樓臺”的好處，氣源有保障。同時，因冬天氣候寒冷，電動汽車的影響甚微，以致哈爾濱、大慶等城市沒有一輛電動出租車。據(jù)資訊，大慶、哈爾濱、沈陽等城市CNG的保有量都超過10萬輛；吉林省登記注冊的CNG汽車保有量達18.2萬輛，沒有登記的估計超過10萬輛。

?2022年天然氣重卡銷售量跌至波谷

由于疫情原因和LNG價格與柴油相比已無優(yōu)勢，2022年天然氣重卡市場實際銷售量僅為3.73萬輛，同比下降37%。

? 2023年一季度，天然氣重卡強勁回暖

由于疫情消退和LNG價格下降幅度可觀，2023年一季度中國天然氣重卡銷量達1.6萬輛，較上年同期凈增9127輛，同比增長高達136.8%。預(yù)計今年或?qū)⒂瓉砀咚侔l(fā)展。

? 2022年車用天然氣消費量同比減少好幾十億立方米

眾所周知，2022年我國天然氣消費量出現(xiàn)歷史上首次下降，下降率為1.7%，當年3663億立方米消費量的1.7%為62.271億立方米。如果當年中國CNG汽車保有量不出現(xiàn)上百萬輛的減少，LNG重卡也不出現(xiàn)好幾萬輛的減少，車用天然氣消費量就不會減少五、六十億立方米，或許當年中國天然氣消費量會基本持平呢。

? 國內(nèi)對待汽車“油改氣”的三種作法

本來，原廠生產(chǎn)和在用車“油改氣”一直是世界上絕大多數(shù)國家推廣天然氣汽車采用“兩條腿走路”的通行作法，但在國內(nèi)對待“油改氣”卻有三種截然不同的作法。

一種是多數(shù)地方采取的嚴格禁止，違者罰款的作法。這也是導(dǎo)致我國多數(shù)地區(qū)近幾年CNG汽車保有量激劇萎縮的主要原因。

另一種是不少地方采取視而不見、不理不問的作法。由于存在有可觀的油氣價差（多數(shù)在1：0.6以下），因此在這些地方CNG汽車保有量增長頗快。但是在經(jīng)濟利益的驅(qū)使下，大量二手CNG氣瓶紛紛流入這些地方，的確存在一定安全隱患。

第三種作法是以四川省為代表的加強規(guī)范管理的作法。2022年2月，四川省發(fā)改委、公安廳、生態(tài)環(huán)境廳、交通運輸廳、應(yīng)急管理廳、市場監(jiān)督管理局和能源局等七個政府部門聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于進一步規(guī)范天然氣汽車改裝有關(guān)事項的通知》（川發(fā)改能源規(guī)【2022】71號），在國內(nèi)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)鏈所涉及的企事業(yè)單位和管理部門中引起了極大的關(guān)注和影響。該文件再次彰顯了四川省級管理部門在推廣清潔能源汽車領(lǐng)域內(nèi)敢為人先、勇于擔當、善于管理、實事求是、認真履行事前、事中和事后全過程監(jiān)管與服務(wù)職責的精神風貌。從1989年我國天然氣汽車率先在四川批量推廣以來，該省天然氣汽車一直是安全、健康、經(jīng)濟和穩(wěn)步發(fā)展的，也做到了與世界接軌。                                  

值得一提的是，只有符合四川省地方標準DB51/T2046-2016《天然氣汽車改裝企業(yè)規(guī)范》的一類汽車維修企業(yè)經(jīng)核準后才有資質(zhì)從事“油改氣”工作，其改裝質(zhì)量必須符合四川省清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會團體標準T/SCQJNY0001-2019《在用汽油車安裝壓縮天然氣汽車專用裝置技術(shù)條件》。

?在用LNG重卡和公路客車改裝成CNG重卡和公路客車

2022年LNG價格居高不下的時候，在新疆、四川等地方不少在用LNG重卡和公路改裝成CNG重卡和公路客車的業(yè)務(wù)就應(yīng)運而生。也就是將LNG氣瓶及其支架、減壓裝置更換為CNG氣瓶及其支架、減壓裝置即可。改裝工作較為簡便，投資回收期較短（重卡和公路客車分別約為2.5萬公里和5萬公里），很快就受到眾多在用LNG車主的青睞。

? 天然氣汽車的排放情況究竟如何

曾經(jīng)有一段時間，天然氣汽車的排放問題被質(zhì)疑。其實這個問題并不難搞清楚。因為對于新出廠的天然氣汽車而言，如果其排放達不到國六標準，是不可能上國家工信部“汽車產(chǎn)品目錄”的；對于在用天然氣汽車來說，也必須符合國家生態(tài)環(huán)保部規(guī)定的GB18285-2018《點燃式發(fā)動機汽車排其污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》。實踐表明，只要做到在國家排放標準目前“車車平等”，天然氣汽車的排放是沒有問題的。

? 我國天然氣資源能滿足大面積推廣天然氣汽車的需求嗎

首先，我們要弄清楚，我國石油的對外依存度確實已超過71%，為了國家能源安全，無疑應(yīng)該盡量節(jié)省汽柴油的使用；可是2022年我國天然氣的對外依存度已經(jīng)控制在40%左右，而同期車用天然氣消費量僅約為總消費量的12%，在我國天然氣四大利用領(lǐng)域（城市燃氣、工業(yè)、發(fā)電和交通）中占比是最小的。

另方面，我國常規(guī)天然氣的探明地質(zhì)儲量目前在世界上的排名為第六位，頁巖氣的儲量更是全球第一位，且近幾年都在快速增加。例如2022年，我國天然氣探明地質(zhì)資源就增加了1.2萬億立方米。

2022年，我國天然氣產(chǎn)量為2201.1億立方米，連續(xù)6年產(chǎn)量增加常規(guī)100億立方米。位居世界第四位。今年產(chǎn)量將超過2300億立方米應(yīng)該是大概率事件。

因此我國天然氣的資源量和產(chǎn)量都完全能夠滿足推廣天然氣汽車的需要。

? 推廣天然氣汽車會給碳達峰帶來負面影響嗎

眾所周知，天然氣是低碳清潔能源，其分子式中僅有一個碳原子。工業(yè)和民用燃料中的“煤改氣”與交通領(lǐng)域中的“油改氣”是我國在2030年前實現(xiàn)碳達峰的重要手段。換言之，必須通過同時提高非化石能源和天然氣的消費量，才能達到減少煤炭和石油消費量，從而完成能源總體碳達峰的目標。由此可知，推廣天然氣汽車對于碳達峰是非常有益的。

綜上所述，盡管目前我國CNG汽車處于低谷階段，但是從長期角度和世界視野來看，相信天然氣汽車還是有旺盛的生命力的。

李永昌，男，生于1946年，籍貫：四川成都。1968年畢業(yè)于四川大學(xué)。現(xiàn)任四川省清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會 副秘書長。系教授級高工、國務(wù)院政府津貼專家、國家質(zhì)檢總局汽車調(diào)查召回專家、中國汽車工程學(xué)會首批特聘專家、四川省汽車工程學(xué)會天然氣汽車專業(yè)委員會副主任、自貢市政府科技顧問。